{"id":627,"date":"2025-12-02T05:10:22","date_gmt":"2025-12-02T04:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/?p=627"},"modified":"2025-12-23T14:59:32","modified_gmt":"2025-12-23T13:59:32","slug":"comment-berret-racoupeau-yacht-design-sest-impose-sur-le-marche-des-grands-multicoques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/comment-berret-racoupeau-yacht-design-sest-impose-sur-le-marche-des-grands-multicoques\/","title":{"rendered":"COMMENT BERRET RACOUPEAU YACHT DESIGN S\u2019EST IMPOS\u00c9 SUR LE MARCH\u00c9 DES GRANDS MULTICOQUES"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019histoire trouve sa source dans le projet de reconstruction d\u2019un monocoque de 111 pieds nomm\u00e9 Magistral et se poursuivra tr\u00e8s vite avec le 115\u2019 Obsession II construit chez CIM. Mais c\u2019est le lancement des trois Yapluka 72 \u00e0 partir de 2006 qui va vraiment \u00ab marquer l\u2019industrie, car ce sont les premiers catamarans assez de gamme \u00bb confie Olivier Racoupeau. Si tous les projets expos\u00e9s sous forme de maquette chaque ann\u00e9e depuis plus de vingt ans sur le Monaco Yacht Show et sur le pavillon Superyacht France du Boot D\u00fcsseldorf n\u2019ont pas abouti, trois catamarans de 110 pieds ont notamment \u00e9t\u00e9 construits en Chine chez Jin Long Mega Yachts. Mais c\u2019est bien Nahema, l\u2019un des trois Yapluka 72 construits sur lequel il a navigu\u00e9 10 saisons, que l\u2019armateur du catamaran de 107 actuellement en construction chez Baltic Yachts avait en t\u00eate lorsqu\u2019il a contact\u00e9 l\u2019agence. Sur ce march\u00e9 extr\u00eamement confidentiel, l\u2019exp\u00e9rience de Berret Racoupeau Yacht Design est reconnue alors que \u00ab le multicoque est ind\u00e9niablement une voie d\u2019avenir pour les superyachts \u00e0 voile \u00bb analyse Olivier Racoupeau. \u00ab Les clients y retrouvent les m\u00eames qualit\u00e9s que sur les motoryachts : confort, espace de vie \u00e0 bord, plaisir en navigation avec en plus l\u2019aspect \u00e9cologique de la voile auquel de plus en plus de gens sont sensibles. Un voilier est naturellement un bateau hybride, porteur d\u2019une certaine po\u00e9sie, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 sain, potentiellement sportif et dynamique comme l\u2019Air Yacht 80, mais tout en restant confortable et convivial \u00e0 la fois \u00bb.
Isabelle Racoupeau pr\u00e9cise que sur ces projets \u00e0 l\u2019unit\u00e9 \u00ab les codes sont diff\u00e9rents, avec un niveau de d\u00e9tail qui va montrer que l\u2019on est vraiment dans un autre univers, beaucoup plus luxueux. Un bateau de production doit plaire \u00e0 un maximum de personnes, alors qu\u2019une unit\u00e9 custom doit plaire \u00e0 UN client, on fait du sur mesure \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab C\u2019est donc un traitement diff\u00e9rent de celui d\u2019un bateau de s\u00e9rie, m\u00eame de 60 ou 70 pieds, la hi\u00e9rarchisation des priorit\u00e9s n\u2019est pas du tout la m\u00eame \u00bb compl\u00e8te Olivier Racoupeau. \u00ab D\u2019un point de vue formel, la fa\u00e7on dont on dessine les choses change du fait de la volum\u00e9trie. Sur un 70 pieds, comme sur un bateau plus petit, on travaille beaucoup la mutualisation de l\u2019espace, on am\u00e9nage de mani\u00e8re plus p\u00e9riph\u00e9rique, c\u2019est une recherche de valorisation du volume. Sur de plus grandes tailles, la d\u00e9marche s\u2019inverse, on cherche au contraire \u00e0 sc\u00e9nariser les espaces de vie, \u00e0 les mettre en valeur en apportant des d\u00e9tails qui attireront l\u2019\u0153il \u00bb.
L\u2019implication des \u00e9quipes est bien s\u00fbr \u00e0 la hauteur de l\u2019ambition de projets extr\u00eamement complexes. Sur l\u2019Air Yacht 80, ce sont sept personnes qui ont \u00e9t\u00e9 concern\u00e9es \u00e0 un moment ou \u00e0 un autre du d\u00e9veloppement : avant-projet, style ext\u00e9rieur, am\u00e9nagement int\u00e9rieur, modelage num\u00e9rique, calcul de CFD (Computational Fluid Dynamics \/ dynamique des fluides num\u00e9rique), etc.
Si ces projets s\u2019\u00e9talent sur plusieurs ann\u00e9es, les mises \u00e0 l\u2019eau prochaines de ces deux unit\u00e9s, Air Yacht 80 et le 107, prouvent une nouvelle fois l\u2019expertise de Berret Racoupeau Yacht Design sur ce segment des grands multicoques. Un march\u00e9 en fort d\u00e9veloppement sur lequel Berret Racoupeau Yacht Design sait r\u00e9pondre de mani\u00e8re \u00e0 la fois unique et globale aux demandes les plus exigeantes.<\/p>\n\n\n\n

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T\u00c9MOIGNAGE CLIENT – Patrick SASSIER<\/strong>
Repr\u00e9sentant des armateurs de l\u2019Air Yacht 80 et du Baltic 107 en construction chez Baltic Yachts<\/p>\n\n\n\n

Avec un premier embarquement de 60 000 MN sur le pont de Magic Cat (82\u2019) puis plusieurs saisons sur le catamaran Allures 101\u2019, Patrick Sassier s\u2019est tr\u00e8s vite b\u00e2ti une solide exp\u00e9rience dans le monde des grands multicoques. Un bagage qui a amen\u00e9 Monsieur Fran\u00e7ois Bich \u00e0 lui confier la responsabilit\u00e9 du projet Vitalia II, le catamaran de croisi\u00e8re le plus rapide du monde, r\u00e9alis\u00e9 sur la base du Orange II de Bruno Peyron. En monocoque il a skipp\u00e9 un Perini Navi de 56m ou encore un Vitters de 43m, autant dire que le monde du superyacht a peu de secrets pour lui ; Aussi, son avis sur sa collaboration avec Berret Racoupeau Yacht Design sur les projets Air Yacht 80 et le 107 en construction chez Baltic Yachts nous \u00e9tait pr\u00e9cieux, notamment sur ce dernier dont il a suivi toutes les \u00e9tapes.<\/p>\n\n\n\n

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Baltic 107 (Copyright Berret Racoupeau Yacht Design \/ Baltic Yachts)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans la phase de consulting du projet Baltic 107 (mise \u00e0 l\u2019eau pr\u00e9vue au printemps 2027) pour lequel ils souhaitaient, avec l\u2019armateur, un cabinet d\u2019architecture fran\u00e7ais, \u00ab c\u2019\u00e9tait une \u00e9vidence que Berret Racoupeau Yacht Design devait faire partie de la liste. D\u00e8s le premier rendez-vous, le contact s\u2019est extr\u00eamement bien pass\u00e9 entre Olivier Racoupeau et le propri\u00e9taire. Olivier a cette passion en lui et il sait \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9coute de ce type de client\u00e8le. Le fait qu\u2019ils s\u2019occupent de tout a du sens. \u00bb M\u00eame si le propri\u00e9taire a fait appel \u00e0 son designer d\u2019int\u00e9rieur personnel, Berret Racoupeau Yacht Design conna\u00eet la probl\u00e9matique et est d\u2019excellent conseil pour le bon avancement du projet. Patrick Sassier poursuit, \u00ab j\u2019\u00e9change avec tout le monde selon les besoins, c\u2019est une super \u00e9quipe, le lien principal \u00e9tant Jeanne Bouvier qui est la chef de projet. Le bon point c\u2019est que l\u2019on peut parler de tout avec eux, bien au-del\u00e0 du dessin, comme l\u2019implantation technique, et tous les \u00e9changes sont int\u00e9ressants.
Sur un bateau custom, le cabinet d\u2019architecture doit s\u2019adapter au client en permanence. Si c\u2019est possible on d\u00e9veloppe, et si ce n\u2019est pas possible il faut savoir cadrer. Et c\u2019est \u00e7a la force de Berret Racoupeau Yacht Design, c\u2019est qu\u2019ils savent faire la diff\u00e9rence entre leur travail sur les bateaux de s\u00e9rie, et \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9coute d\u2019un client priv\u00e9. C\u2019est pour \u00e7a qu\u2019ils performent dans ce monde du superyacht. C\u2019\u00e9tait vraiment le bon choix de travailler avec Olivier et son \u00e9quipe. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En plus de quarante ans d\u2019existence, l\u2019agence Berret Racoupeau Yacht Design a plus souvent anticip\u00e9 les tendances qu\u2019elle n\u2019a suivi les \u00e9volutions du march\u00e9. La preuve encore aujourd\u2019hui o\u00f9 elle fait figure de r\u00e9f\u00e9rence sur un segment en plein d\u00e9veloppement, celui des grands multicoques custom.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":628,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=627"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":661,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627\/revisions\/661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berret-racoupeau.com\/_news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}