L’Amel 50.2, l’Allures Horizon 47 et le Fountaine Pajot FP48 figurent parmi les nominés…
Certaines récompenses revêtent une importance particulière. Celles que l’on surnomme les « Oscars de la voile » en font partie, puisqu’elles récompensent chaque année des bateaux depuis plus de vingt ans. Et il s’agit ici de yachts qui ont été minutieusement évalués par des journalistes expérimentés à l’issue d’essais menés en conditions réelles. C’est donc avec fierté et une profonde gratitude envers les chantiers navals qui nous ont accordé leur confiance que nous voyons trois de nos dernières créations récompensées cette saison. En Europe, l’Amel 50.2 et l’Allures Horizon 47 figurent parmi les nominés pour le prix du « European Yacht of the Year », décerné par un jury composé de douze grands magazines européens. De l’autre côté de l’Atlantique, le Fountaine Pajot FP 48 est en lice pour le titre de « Meilleur voilier », décerné par le magazine SAIL, une publication de référence aux États-Unis. Trois voiliers, trois façons d’aborder la mer. L’Amel 50.2 incarne une certaine vision de la croisière au long cours. L’Allures Horizon 47 incarne l’esprit du voyage au long cours, tandis que le FP 48 est la nouvelle icône des catamarans de croisière, alliant espace généreux, lumière et plaisir de la navigation. Derrière chacun d’eux se cache le même travail de fond minutieux : de longs mois de concertation, des choix architecturaux pensés pour la mer, et une attention constante portée à la fois à la forme et à la fonction, de l’extérieur jusqu’au cœur même des intérieurs. Ces nominations rendent bien sûr également hommage aux équipes d’Amel Yachts, d’Allures Yachting et de Fountaine Pajot. Ce sont toutes des partenaires de longue date avec lesquels nous partageons les mêmes exigences élevées. À la mi-octobre, nous serons à Palma à leurs côtés pour présenter au jury les innovations et les choix stylistiques qui rendent ces yachts si remarquables.
Nous sommes extrêmement fiers qu’Oyster Yachts ait choisi de s’associer à Berret-Racoupeau Yacht Design pour développer son tout premier catamaran de grande croisière
Le célèbre constructeur britannique Oyster Yachts a annoncé son entrée sur le marché des multicoques avec le catamaran Oyster C60. C’est un nouveau chapitre qui s’ouvre pour une marque surnommée la « Rolls-Royce des voiliers » grâce à ses monocoques de classe mondiale.
Depuis un demi-siècle, Oyster Yachts s’est forgé une réputation inégalée dans la construction de monocoques robustes et luxueux, conçus pour le tour du monde et la croisière longue distance dans le plus grand confort.
Nous sommes extrêmement fiers qu’Oyster Yachts ait choisi de s’associer à Berret-Racoupeau Yacht Design pour développer son tout premier catamaran de grande croisière, avec un cahier des charges à la fois simple et ambitieux pour ce projet : le C60 doit être « d’abord un Oyster, puis un catamaran ».
Les éléments clés de la conception de ce multicoque de 60 pieds visent à allier le luxe à de véritables capacités en haute mer : un espace de vie généreux, une transition fluide entre l’intérieur et l’extérieur, un luxe pensé pour le propriétaire et des performances en haute mer.
Comment Berret Racoupeau Yacht Design fait entrer les multicoques dans le monde des superyachts.
Oyster Yachts et Baltic Yachts Oy Ab Ltd nous ont confié la conception complète de leurs tout premiers multicoques. Air Yacht nous a choisis pour concevoir le catamaran de lancement de cette nouvelle marque. Et Fountaine Pajot Yachts continue de nous faire confiance pour toute sa gamme, de 80 à 120 pieds, aussi bien pour voiliers que pour les yachts à moteur. Plusieurs de ces très grands multicoques sont actuellement en construction, et plusieurs projets personnalisés de grande envergure en sont à un stade très avancé. C’est un niveau d’activité que, à notre connaissance, aucun autre cabinet de design au monde ne connaît actuellement, et dont je serais ravi de partager les détails avec vous. Nous serons au Monaco Yacht Show du 23 au 26 septembre, et nous serions ravis de vous accueillir sur notre stand, LC5, Virage Louis Chiron, pour vous présenter l’état actuel de tous ces projets et discuter de l’essor remarquable des multicoques dans le monde des superyachts.
Catamaran Baltic 107 en construction chez Baltic Yachts (Finlande).
Avec plus de 35 ans d’expertise dans la conception de grands multicoques, Berret Racoupeau Yacht Design s’impose comme un acteur incontournable du marché des superyachts. L’agence, reconnue pour son approche holistique et sa capacité d’innovation, repousse les limites du design naval avec des catamarans associant luxe etperformance.
Trois multicoques d’exception en construction
Berret Racoupeau Yacht Design confirme ce leadership avec trois catamarans géants actuellement en construction, chacun incarnant une vision unique du yachting de luxe :
Air 80 : Un catamaran ultra-performant et haut de gamme, conçu pour la grande croisière ultra-rapide, attendu pour la fin du printemps 2026. Sans compromis sur les performances ou le luxe, il redéfinit les standards de la navigation haut de gamme.
Baltic 107 : Premier multicoque du chantier Baltic Yachts, ce catamaran de 33 mètres allie élégance, performance et autonomie, avec une réflexion environnementale poussée. Un yacht d’exploration conçu pour les longues croisières, où technologie et empreinte environnementale réduite se rencontrent.
FPY 120S : c’est le plus grand catamaran Fountaine Pajot jamais conçu, avec 35 mètres de longueur et 600 m² d’espaces de vie répartis sur trois niveaux. Ce flagship propose une nouvelle vision du superyacht, où luxe et intimité s’harmonisent pour une expérience de navigation inégalée.
FPY120 en construction chez Fountaine Pajot Yachts (France).
Une expertise holistique
Depuis 1991et la naissance du Marquises 56, Berret Racoupeau Yacht Design a conçu certains des plus grands multicoques au monde, dont le Royal Huisman 110, le Zeffiro 150, et plus récemment le Thira 80. Chaque projet est une oeuvre unique, imaginée dans ses moindres détails pour répondre aux attentes spécifiques de ses propriétaires.
L’agence maîtrise l’ensemble des métiers de la conception :
Architecture navale : Optimisation des performances et de la structure.
Style extérieur : Lignes épurées, dynamiques et intemporelles.
Design intérieur : Espaces de vie luxueux, fonctionnels et personnalisés.
Modélisation numérique : Visualisation immersive pour une expérience client unique avant même la mise à l’eau.
Air 80 en construction chez Air Yachts (Turquie).
À propos de Berret Racoupeau Yacht Design
Depuis 1983, date à laquelle Olivier Racoupeau rejoint Jean Berret à La Rochelle, Berret Racoupeau Yacht Design est un cabinet d’architecture navale et de design de yachts reconnu internationalement pour son approche intégrée, combinant architecture navale, style extérieur, design intérieur avec la création par Isabelle Racoupeau en 2008 d’un département dédié, calcul de structure et modélisation numérique. Avec une équipe pluridisciplinaire d’une vingtaine d’architectes, designers et ingénieurs, l’agence est l’un des rares acteurs à maîtriser l’ensemble de ces compétences en interne.
Pionnier dans la conception de voiliers de série et de yachts de luxe, Berret Racoupeau Yacht Design a marqué l’histoire du yachting en signant des modèles emblématiques de chantiers prestigieux comme Bénéteau, Amel, Garcia, Hanse Yachts et Allures. Depuis 1991, l’agence est également le partenaire historique de Fountaine Pajot, pour qui l’agence a conçu toute la gamme actuelle de catamarans voile de 41 à 120 pieds, ainsi que les plus grands modèles moteur.
Spécialiste des grands multicoques, Berret Racoupeau Yacht Design a également réalisé des projets d’exception à l’international, tels que le Jinlong Mega Yacht 110 en Chine, le Baltic 107 en Finlande et le Air 80 en Turquie, ou encore pour Royal Huisman et Isa Yachts.
En 30 ans, l’agence a dessiné près de 500 bateaux différents, pour un total d’environ 20 000 unités construites d’après ses plans.
Son engagement en faveur de l’innovation, de la performance et du confort à bord lui a valu de nombreuses récompenses et distinctions dans la presse nautique internationale, en Europe, aux Etats-Unis ou encore en Asie, dont 8 titres de European Yacht of the Year, le plus prestigieux d’entre eux.
Après Boot Düsseldorf, plus grand salon nautique indoor au monde en janvier dernier, Berret Racoupeau Yacht Design vous donne rendez-vous sur les plus beaux évènements du yachting du printemps et de l’automne 2026.
La Grande Motte – International Multihull Show – 22 au 26 avril (Participant)
Palma International Boat Show – 29 avril au 2 mai (exposant)
Cannes Yachting Festival – 8 au 13 septembre (Participant)
Hanse Yachts vient de dévoiler les photos officielles de son actuel voilier amiral le tout nouveau Hanse 590.
C’est une vraie fierté pour les équipes de Berret Racoupeau Yacht Design de découvrir sur l’eau le résultat d’intenses mois de travail en coopération avec les équipes du chantier. Le grand hardtop semble flotter au-dessus d’un cockpit aux dimensions encore jamais vues. Grâce à un plan de pont innovant, de nouveaux espaces sont créés, comme ces méridiennes intégrées entre cockpit et postes de barre. A l’intérieur standing et qualité perçue montent significativement en gamme avec comme le notent les journalistes français de Voile Magazine « des espaces redistribués, des matériaux anoblis et des finitions soignées. » Carré, table à cartes, cuisine, cabines propriétaire et invités, quartiers d’équipage, c’est l’ensemble des aménagements qui a été repensé et fait l’objet d’un design novateur apportant une valeur ajoutée indéniable au nouveau Hanse 590. En effet, comme le note le magazine allemande Yacht, « Le nouveau navire amiral de Hanse offre le luxe d’un méga yacht », tandis que sur le volet performances le chantier confie n’avoir « jamais vu le vent transformé en vitesse pure de façon aussi optimale ».
En plus de quarante ans d’existence, l’agence Berret Racoupeau Yacht Design a plus souvent anticipé les tendances qu’elle n’a suivi les évolutions du marché. La preuve encore aujourd’hui où elle fait figure de référence sur un segment en plein développement, celui des grands multicoques custom.
L’histoire trouve sa source dans le projet de reconstruction d’un monocoque de 111 pieds nommé Magistral et se poursuivra très vite avec le 115’ Obsession II construit chez CIM. Mais c’est le lancement des trois Yapluka 72 à partir de 2006 qui va vraiment « marquer l’industrie, car ce sont les premiers catamarans assez de gamme » confie Olivier Racoupeau. Si tous les projets exposés sous forme de maquette chaque année depuis plus de vingt ans sur le Monaco Yacht Show et sur le pavillon Superyacht France du Boot Düsseldorf n’ont pas abouti, trois catamarans de 110 pieds ont notamment été construits en Chine chez Jin Long Mega Yachts. Mais c’est bien Nahema, l’un des trois Yapluka 72 construits sur lequel il a navigué 10 saisons, que l’armateur du catamaran de 107 actuellement en construction chez Baltic Yachts avait en tête lorsqu’il a contacté l’agence. Sur ce marché extrêmement confidentiel, l’expérience de Berret Racoupeau Yacht Design est reconnue alors que « le multicoque est indéniablement une voie d’avenir pour les superyachts à voile » analyse Olivier Racoupeau. « Les clients y retrouvent les mêmes qualités que sur les motoryachts : confort, espace de vie à bord, plaisir en navigation avec en plus l’aspect écologique de la voile auquel de plus en plus de gens sont sensibles. Un voilier est naturellement un bateau hybride, porteur d’une certaine poésie, d’un côté sain, potentiellement sportif et dynamique comme l’Air Yacht 80, mais tout en restant confortable et convivial à la fois ». Isabelle Racoupeau précise que sur ces projets à l’unité « les codes sont différents, avec un niveau de détail qui va montrer que l’on est vraiment dans un autre univers, beaucoup plus luxueux. Un bateau de production doit plaire à un maximum de personnes, alors qu’une unité custom doit plaire à UN client, on fait du sur mesure ».
« C’est donc un traitement différent de celui d’un bateau de série, même de 60 ou 70 pieds, la hiérarchisation des priorités n’est pas du tout la même » complète Olivier Racoupeau. « D’un point de vue formel, la façon dont on dessine les choses change du fait de la volumétrie. Sur un 70 pieds, comme sur un bateau plus petit, on travaille beaucoup la mutualisation de l’espace, on aménage de manière plus périphérique, c’est une recherche de valorisation du volume. Sur de plus grandes tailles, la démarche s’inverse, on cherche au contraire à scénariser les espaces de vie, à les mettre en valeur en apportant des détails qui attireront l’œil ». L’implication des équipes est bien sûr à la hauteur de l’ambition de projets extrêmement complexes. Sur l’Air Yacht 80, ce sont sept personnes qui ont été concernées à un moment ou à un autre du développement : avant-projet, style extérieur, aménagement intérieur, modelage numérique, calcul de CFD (Computational Fluid Dynamics / dynamique des fluides numérique), etc. Si ces projets s’étalent sur plusieurs années, les mises à l’eau prochaines de ces deux unités, Air Yacht 80 et le 107, prouvent une nouvelle fois l’expertise de Berret Racoupeau Yacht Design sur ce segment des grands multicoques. Un marché en fort développement sur lequel Berret Racoupeau Yacht Design sait répondre de manière à la fois unique et globale aux demandes les plus exigeantes.
TÉMOIGNAGE CLIENT – Patrick SASSIER Représentant des armateurs de l’Air Yacht 80 et du Baltic 107 en construction chez Baltic Yachts
Avec un premier embarquement de 60 000 MN sur le pont de Magic Cat (82’) puis plusieurs saisons sur le catamaran Allures 101’, Patrick Sassier s’est très vite bâti une solide expérience dans le monde des grands multicoques. Un bagage qui a amené Monsieur François Bich à lui confier la responsabilité du projet Vitalia II, le catamaran de croisière le plus rapide du monde, réalisé sur la base du Orange II de Bruno Peyron. En monocoque il a skippé un Perini Navi de 56m ou encore un Vitters de 43m, autant dire que le monde du superyacht a peu de secrets pour lui ; Aussi, son avis sur sa collaboration avec Berret Racoupeau Yacht Design sur les projets Air Yacht 80 et le 107 en construction chez Baltic Yachts nous était précieux, notamment sur ce dernier dont il a suivi toutes les étapes.
Dans la phase de consulting du projet Baltic 107 (mise à l’eau prévue au printemps 2027) pour lequel ils souhaitaient, avec l’armateur, un cabinet d’architecture français, « c’était une évidence que Berret Racoupeau Yacht Design devait faire partie de la liste. Dès le premier rendez-vous, le contact s’est extrêmement bien passé entre Olivier Racoupeau et le propriétaire. Olivier a cette passion en lui et il sait être à l’écoute de ce type de clientèle. Le fait qu’ils s’occupent de tout a du sens. » Même si le propriétaire a fait appel à son designer d’intérieur personnel, Berret Racoupeau Yacht Design connaît la problématique et est d’excellent conseil pour le bon avancement du projet. Patrick Sassier poursuit, « j’échange avec tout le monde selon les besoins, c’est une super équipe, le lien principal étant Jeanne Bouvier qui est la chef de projet. Le bon point c’est que l’on peut parler de tout avec eux, bien au-delà du dessin, comme l’implantation technique, et tous les échanges sont intéressants. Sur un bateau custom, le cabinet d’architecture doit s’adapter au client en permanence. Si c’est possible on développe, et si ce n’est pas possible il faut savoir cadrer. Et c’est ça la force de Berret Racoupeau Yacht Design, c’est qu’ils savent faire la différence entre leur travail sur les bateaux de série, et être à l’écoute d’un client privé. C’est pour ça qu’ils performent dans ce monde du superyacht. C’était vraiment le bon choix de travailler avec Olivier et son équipe. »
Les équipes de Berret Racoupeau Yacht Design auront le plaisir de vous accueillir du 24 au 27 septembre sur le Monaco Yacht Show 2025.
Comme chaque année, les équipes de Berret Racoupeau Yacht Design auront le plaisir de vous accueillir du 24 au 27 septembre sur le Monaco Yacht Show, rendez-vous annuel incontournable de l’excellence, de l’innovation et du raffinement. Spécialiste du superyacht depuis plus de 20 ans, notre agence présentera cette année plusieurs multicoques en cours de réalisation dans cet univers où les multiples talents de nos équipes aiment à s’exprimer. De l’architecture navale au style extérieur, en passant bien sûr par des aménagements intérieurs au luxe raffiné, venez découvrir nos rendus numériques au réalisme saisissant et imaginons ensemble le superyachting de demain. N’hésitez pas à nous contacter en amont afin de convenir d’un rendez-vous sur notre stand LC4-Virage Louis Chiron, où nous aurons le grand plaisir de vous recevoir.
Architecte naval diplômé de la prestigieuse école de Southampton, est arrivé en 1996 au sein de Berret Racoupeau Yacht Design. Depuis, Pierre Gainza a été de tous les projets, notamment les plus prestigieux, tels les Thira 80 et Power 80 pour Fountaine Pajot.
PIERRE GAINZA – Chef de Projet
Image : Berret Racoupeau Yacht Design
Le Breton d’origine, architecte naval diplômé de la prestigieuse école de Southampton, est arrivé en 1996 au sein de Berret Racoupeau Yacht Design. Depuis, Pierre Gainza a été de tous les projets, notamment les plus prestigieux, tels les Thira 80 et Power 80 pour Fountaine Pajot.
C’est en assistant à des courses comme le Trophée des Multicoques à La Trinité sur Mer que le jeune Pierre Gainza imagine devenir architecte naval, « un métier sans avenir » selon son conseiller d’orientation au lycée ! Mais Pierre sait ce qu’il veut et c’est à Monaco, chez The A Group, qu’il fait ses premières armes, sur des projets de superyachts, tels Stargate 1 et 2 (80 m) pour l’émir du Qatar. Alors, assez logiquement, quand il arrive chez Berret Racoupeau Yacht Design, son premier projet est le CNB 80, un catamaran en aluminium. Depuis « j’ai beaucoup travaillé sur les catamarans Fountaine-Pajot, même si j’ai aussi été impliqué dans de nombreux projets, Bénéteau, Amel, Rhéa, Wauquiez, mais aussi Allures, ou encore JFA car ayant l’expérience de l’aluminium avec les superyachts ».
Il a tout connu des évolutions du métier et de l’agence, de l’historique table à dessin aux logiciels 3D, Rhino puis Katia. Aujourd’hui, il se présente comme « architecte naval, modeleur 3D et chef de projet ». Car en trente ans l’équipe s’est beaucoup étoffée « le travail est beaucoup plus partagé, et on fait aussi beaucoup plus de choses qu’avant ». Aux côtés du designer en charge du style extérieur son regard sur la qualité des lignes reste une référence. En tant que chef de projet, il supervise tout le processus de création, des premières lignes en 2D à la mise à l’eau. Entre temps, l’équipe a travaillé sur le style extérieur, les aménagements intérieurs, le plan de masse, puis la carène, le devis de poids, la stabilité, et enfin le modelage 3D. « L’évolution du métier d’architecte naval est pour moi sur la qualité et la quantité du travail qui est livré au client sur un projet. Les volumes d’heure ont facilement triplé. Désormais, tout est passé au crible des normes, nous faisons du calcul numérique avec des modèles en éléments finis qui permettent de valider des contraintes dans des endroits extrêmement précis. C’est vrai pour la structure comme pour la qualité des surfaces qu’on livre. Aujourd’hui tout est usiné en 3D à l’échelle 1, et l’une de nos forces, c’est la livraison de fichiers 3D très détaillés sans modification après usinage ». C’est bien sûr également vrai sur le rendu artistique où les films en réalité virtuelle ont remplacé la simple image de synthèse.
Le projet Thira 80 pour Fountaine Pajot, « en termes de taille de bateau, de prestige, d’image pour le bureau, nous a vraiment tiré vers le haut et nous avons bien challengé la concurrence. Nous avons été assez créatifs ». La personnalité du projet est créée par Olivier et Isabelle Racoupeau qui « donnent les tendances, leurs idées, filtrent éventuellement ce qu’on leur propose. L’avant-projet passe ensuite entre les mains de personnes qui sont au bureau depuis un bon moment et connaissent les goûts d’Olivier en termes de style extérieur et d’Isabelle en termes d’aménagements intérieurs, cela crée aussi de l’unité. Après, dans le développement, tout ce qui se voit est défini très tôt. Le design intérieur du Thira 80 de design est contemporain et raffiné. Sur l’architecture extérieure des yachts, nous mettons un accent assez fort sur l’esthétique avec la volonté de toujours nous améliorer, innover, nous challenger ».
Pour son entrée dans le monde du multicoque, le chantier Baltic Yachts, réputé internationalement pour la haute qualité de ses voiliers alliant luxe et performance depuis plus de 50 ans, a choisi Berret Racoupeau Yacht Design.
L’expérience et les savoir-faire de Baltic Yachts promettent une qualité de composite et un niveau de finition encore jamais vus sur un multicoque. Parallèlement, le chantier Finlandais est à la pointe de l’innovation pour réduire l’impact environnemental de ses navires, de la construction à la navigation, avec un niveau de bruit et une consommation d’énergie extrêmement faibles, ou encore une production hydro-électrique sous voiles.
À propos de ce multicoque exceptionnel, Olivier Racoupeau déclare :
« Avec le Baltic 107 Catamaran, Berret Racoupeau Yacht Design est particulièrement fier de faire entrer le multicoque dans le monde du super yacht. Notre équipe de passionnés s’est immédiatement reconnue dans les valeurs de Baltic Yachts. Il nous a été très naturel de concevoir ce catamaran exceptionnel, puisque nous partageons la même vision que son armateur. Aussi, forts d’une riche expérience dans le multicoque, nous avons su associer l’élégance des lignes, la performance des formes, et des volumes permettant d’atteindre absolument toutes les destinations dans le plus grand confort. «
Berret Racoupeau Yacht Design remercie tout particulièrement pour leur confiance, Henry Hawkins, vice-président exécutif, et Kenneth Nyfelt, directeur commercial, de Baltic Yachts, les chefs de projet Lars Gripenberg et Mikael Nyberg, ainsi que le propriétaire et son représentant, Patrick Sassier.
